24h00 du Mans 2026
Aston Martin maître du jeu lors de la journée test  Une première hiérarchie à dessiner Si les chronos réalisés lors de cette journée n'ont aucune incidence sur la grille de départ, ils offrent néanmoins un premier aperçu des forces en présence. Comme chaque année, certaines équipes ont cherché à afficher leurs ambitions dès les premiers tours de roue, tandis que d'autres ont préféré travailler dans l'ombre, privilégiant les longs relais et la collecte d'informations plutôt que la performance pure. Dans la catégorie Hypercar, l'attention était particulièrement portée sur les principaux constructeurs engagés, parmi lesquels Ferrari, Toyota, Cadillac, Peugeot, BMW, Alpine, Aston Martin et Genesis. Tous abordent cette édition avec l'objectif de décrocher la victoire dans la plus prestigieuse course d'endurance au monde. Les hostilités sont lancées en LMP2Monotypie oblige, la catégorie LMP2 est extrêmement resserrée. Cependant, comme ce matin, l’Oreca 07 #183 AF Corse se hisse au sommet peu après l’entame, grâce à un excellent tour du Britannique Ben Barnicoat. Dans une catégorie où tous les teams connaissent la voiture sur le bout des doigts – l’Oreca 07 fête ses dix ans au Mans en 2026 –, la recherche de limite est parfois moins progressive que prévu. Le rookie Horst Felix Felbermayer, sur l’Oreca #44 Proton Competition, en demande trop et commet une petite erreur à la chicane Dunlop, ce qui provoque la brève apparition d’une slow zone. Alors que l'Oreca #183 mène pendant la majeure partie
de la séance, à moins d’une demi-heure du coup de
sifflet final, Mathias Beche, hyperpoleman en LMP2
l’année dernière, lui ravit la première position.
Valerio Rinicella, pour IDEC Sport, est très en forme.
Il inscrit un excellent 3'35''344, qui lui
aurait permis de figurer en troisième place sur la
grille de départ 2025 ! La preuve que la
Journée Test est prise très au sérieux par les
concurrents de cette 94e édition. Les cinq meilleures LMGT3 dans un mouchoir de pocheDe nombreuses voitures revêtent une décoration spéciale en LMGT3. Parmi elles, impossible de rater les Porsche, grises en hommage aux 75 ans de la première victoire de catégorie de la firme allemande. Au Mans, l’héritage est partout, et le pilote de la 911 GT3 R LMGT3 #91 Manthey DK Engineering Timor Bogulavskiy fait honneur à sa livrée, avec le premier 3’56 de la journée. D’autres concurrents s’approchent de cette marque, mais sans faire mieux, notamment la Corvette Z06 LMGT3 #33 TF Sport, ainsi que la BMW M4 LMGT3 Evo #69 Team WRT. Il faut attendre les quinze dernières minutes pour constater une amélioration en LMGT3. Francesco Castellacci, sur la Ferrari 296 LMGT3 Evo #54 Vista AF Corse, s'impose pour neuf millièmes, un écart de quelques centimètres à peine sur un tour de 13,626 km. Le top 5 du classement général à l’issue de la deuxième session : 1. Aston Martin Valkyrie #007 Aston Martin THOR Team – Harry Tincknell / Tom Gamble / Ross Gun – 3'26''293 2. Toyota GR010 Hybrid #8 Toyota Gazoo Racing – Sébastien Buemi / Brendon Hartley / Ryo Hirakawa – 3'26''401 3. Cadillac V-Series.R #12 Cadillac Hertz Team JOTA – Louis Delétraz / Will Stevens / Norman Nato – 3'26''853 4. Alpine A424 #35 Alpine Endurance Team – António Félix Da Costa / Charles Milesi / Ferdinand Habsburg – 3'26''938 5. Alpine A424 #36 Alpine Endurance Team – Frédéric Makowiecki / Jules Gounon / Victor Martins – 3'27''017 Les meilleurs chronos des autres catégories :
Un laboratoire grandeur nature Au-delà des performances chronométriques, la Journée Test sert avant tout de laboratoire à ciel ouvert. Les ingénieurs ont multiplié les essais aérodynamiques, les simulations de relais et les évaluations pneumatiques. Les pilotes débutants ont également profité de cette opportunité pour découvrir les particularités du circuit sarthois, réputé pour son mélange unique de portions permanentes et de routes ouvertes le reste de l'année. Cette phase de préparation est d'autant plus importante que les équipes disposent ensuite de peu de temps pour modifier leurs réglages avant les premières séances officielles d'essais libres et de qualifications prévues à partir du 10 juin. Une affluence déjà au rendez-vous Comme chaque année, les passionnés ont répondu présents. Les spectateurs ont pu accéder au circuit, aux tribunes ouvertes, au village et aux différentes animations proposées autour de l'événement. Cette première immersion dans l'atmosphère mancelle marque traditionnellement le lancement de la « grande semaine » des 24 Heures du Mans. Le compte à rebours est lancé Après le pesage et cette Journée Test, place désormais aux essais officiels, aux qualifications et à l'Hyperpole qui détermineront la grille de départ. Si les enseignements de ce dimanche restent à interpréter avec prudence, ils permettent déjà d'entrevoir les tendances d'une édition 2026 qui s'annonce particulièrement disputée. Une chose est certaine : sur le Circuit de la Sarthe, la légende des 24 Heures du Mans est désormais en marche. |