Les 24 heures du Mans 2025 se dérouleront les 14 et 15 juin. Mais bien avant la course, La journée test.

La journée test se déroulait dimanche 8 juin. L’ensemble des voitures engagées y participait. L’occasion pour les pilotes de (re) découvrir, le tracé exigeant des 24 Heures du Mans.

En plus de ces deux séances, la Ligier European Series disputait à nouveau une manche du championnat sur le circuit.

Pendant six heures, les 21 Hypercars, 17 LMP2 et 24 GT3 ont enchaîné les tours sur le circuit du Mans pour la traditionnelle Journée Test. Un passage obligé et utile pour les équipes et les pilotes, afin de préparer au mieux la course du week-end prochain. Au programme, pas nécessairement une chasse aux chronos mais plutôt une chasse à la confiance en piste et surtout le besoin de tester des réglages, travailler sur la dégradation des pneus et donner l'occasion aux 36 rookies de découvrir la piste.

Pas d'incident majeur à déclarer lors de ces six heures, si ce n'est un accident pour la LMP2 n°11 de Proton Competition à 30 minutes de la fin de la séance, et un problème mécanique une heure avant pour la BMW n°20, qui a tout de même réussi à signer le 8e temps, à 1''308 de la Toyota N°8 de Sébastien Buemi qui a réalisé le meilleur temps 3'26"246.  Ferrari place ses trois voitures dans le top 10, avec outre la n°51, la n°83 à la 5e place, et la n°50 à la 7e place. Porsche place deux 963, avec la n°6 (4e) et la n°4 (6e), Cadillac une seule V-Series. R avec la n°12 à la 9e place.

Dans le clan français, Alpine a longtemps été en retrait avant d'accélérer à l'approche de la dernière heure de séance, avec également la n°35 dixième à 1''5. Peugeot n'a en revanche pas réussi à intégrer le top 10 et doit se contenter de la 19e position pour la n°93 et la 21e et dernière pour la n°94, à plus de trois secondes.

Toutes les marques en Hypercar, à l'exception de Peugeot et Porsche, ont fait mieux que le même exercice en 2024. La Balance de Performance différente de 2024, ainsi que le nouveau revêtement mis entre Arnage et le virage Porsche expliquent en partie les meilleurs chronos. Une portion à l'entrée des Hunaudières a elle aussi un nouveau bitume.

 Pas d'amélioration en LMP2 par rapport à 2024. United Autosports a devancé la concurrence grâce à Renger van der Zande en 3:35.770. Mathias Beche a placé l'Oreca 07 / TDS Racing au deuxième rang (meilleur temps en LMP2 Pro-Am). AO by TF (Delétraz) et Inter Europol Competition (Dillmann) suivent au classement.

Akkodis ASP a brillé en LMGT3 avec ses deux Lexus RC F GT3. José Maria Lopez s'est montré le plus vite sur un tour en 3:55.276 sur la n°87. Deux Ferrari 296 GT3 suivent au classement avec respectivement AF Corse (n°21) et Kessel Racing (n°57).