SALON RETROMOBILE
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HISTOIRE DE FRANCE & PATRIMOINE
AUTOMOBILE
Le salon Rétromobile, marque
l'année 2014 par un
" devoir de mémoire " pour les
soldats de la GRANDE GUERRE .
2 août 1914 Il y a 100 ans, la mobilisation
générale des armées de terre et de mer, qui regroupa
sous les drapeaux près de 4 millions d’hommes, marque le
début de la Première Guerre Mondiale ; elle fut
également la première mobilisation industrielle.
Chars de combat, camions, tracteurs, automobiles, tous ces véhicules, alliés techniques des hommes durant la première guerre mondiale, sont entrés dans l’histoire. À l’occasion de la commémoration du centenaire de la Grande Guerre, RÉTROMOBILE, présente sur un diorama de 400 m2, ces véhicules historiques, derniers témoins de cette époque. Innovation : le char Renault FT17 Louis Renault avec son char F17 crée
le concept du char moderne. Petit, léger et maniable, ce
véhicule révolutionne l’armée blindée qui, jusque-là,
utilisait des engins trop lourds, sous motorisés et
difficiles à manœuvrer. Avec seulement 2 hommes aux
commandes, un train de chenilles avancé, un moteur
arrière et une tourelle pivotante à 360°, le FT 17 est à
l’origine des chars du XXe siècle, tous les
constructeurs s’en inspirèrent plus tard.
Les camions de la Grande Guerre Durant 10 mois de rudes combats, les
75 kilomètres de la voie sacrée entre Bar le Duc et
Verdun sont parcourus chaque semaine par 3 500 camions,
transportant 90 000 soldats et 50 000 tonnes de
matériel. Ces camions sont signés de grands
constructeurs : Berliet, Renault, Peugeot, Panhard, De
Dion Bouton, Latil, Aries, Schneider, mais aussi White,
Mack et Pierce Arrow. Sans pare-brise, avec un capot
pour le moteur et une petite toile pour le chauffeur et
équipés de roues à bandages, ces dinosaures mécaniques,
roulant à 15km/h sans interruption dans la boue et les
ornières, ont ouvert la route vers la victoire.
Les taxis comme transport de troupes Septembre 1914. Pour contrer
l’avancement des troupes allemandes arrivant par la
Seine et Marne, le général Galliéni, gouverneur
militaire de Paris, réquisitionne 600 taxis parisiens
majoritairement des Renault AG1 Landaulet pour acheminer
quelque 3 000 soldats jusqu’au front à 100 kilomètres de
Paris. Ces taxis, connus sous le nom de « taxis de la
Marne » ont contribué à notre Histoire.
Que ce soit dans le domaine de la
construction mécanique, de la chimie, du textile, ou de
la sidérurgie, l’industrie a joué un rôle primordial
dans ce conflit mondial.
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 Le podium Alpine à Rétromobile
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HOMMAGE
Rétromobile rend hommage à Thomas Parry et Malcolm Campbell, deux grands pilotes au destin hors du commun, animés par une même passion, un seul désir et une seule obsession : rattraper la ligne d’horizon. Thomas Parry et Malcom Campbell… toujours plus vite au risque de se perdre En 1925, Thomas Parry, ingénieur en chef chez Leyland Motors, décide de se consacrer aux records de vitesse. Il construit la Babs sur un châssis d’ancienne voiture de course. Ce monstre cache en ses entrailles un énorme moteur de bombardier de la Grande Guerre, un 12 cylindres en V Liberty de 27 litres de cylindrée qui développe 500 à 600 cv. En 1926, à deux reprises, Parry, devient l’homme le plus rapide du monde le 27 avril à 272,403 km/h et le 28 avril à 275,271 km/h. Mais le 4 février 1927, ce record est remis en cause par Malcolm Campbell qui atteint la vitesse de 281,381 km/h au volant de sa Bluebird Napier Campbell. Thomas Parry est le premier à le féliciter pour ce nouveau record et se remet aussitôt au travail pour améliorer la puissance de sa Babs. Il la démonte, modifie la carburation et le refroidissement. 3 mars 1927, au Pays de Galles, sur la plage de Pendine : la météo est catastrophique et la plage est détrempée. Thomas Parry, pourtant affaibli par une mauvaise grippe et malgré les conseils d’annulation de son mécanicien, se met au volant de sa grande voiture blanche. Lors des essais, la vitesse enregistrée est encourageante : 270 km/h, même si le bolide demande des réglages à chaque arrêt. Thomas Parry s’élance sur la plage, l’énorme 12 cylindres Liberty lâche toute sa puissance dans un bruit de tonnerre. Alors que la Babs file le long du rivage, le bolide entame un très long dérapage, et, brusquement s’élève dans les airs, fait un gigantesque tonneau avant de retomber sur ses roues, en flammes. Thomas Parry est tué sur le coup. Les proches de Thomas Parry décident d’ensevelir la grande voiture, sur le lieu même du drame, sous le sable de la plage de Pendine. |
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Isotta
Fraschini, Delage, Delahaye, Rolls-Royce, Swan car,
Les mille
et une voitures débarquent à Rétromobile…
En Inde, les
années 20 et 30 ont permis l’éclosion d’extravagances
automobiles : formes,
couleurs accessoires. Pour se démarquer, les princes indiens, ont eu toutes les audaces et ont tout tenté pour être les plus originaux. Réunis pour la première fois en Europe, quinze joyaux roulants apportent leur part d’histoire, de rêve et d’évasion au Salon Rétromobile. Parmi ces témoins hors normes : l’incroyable Swan Car du Maharadja de Nabha, les Rolls- Royce en aluminium poli, la voiture pour la chasse aux tigres ou les voitures d’apparat.
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Brooke Swan de 1910 et Cygnet de 1930 (c) Photos DR
>>> Site du salon
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